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铝型材轨道交通领域市场广阔,你准备好了吗?
发布时间:2018-08-22 09:11:00    点击次数:251次   

近年来,我国高铁系统的建设和城市轨道交通系统的发展提速,而铝合金车体在轨道车辆领域应用广泛,铝型材和铝板材成为轨道车辆车体的主体材料。通常情况下,每辆高铁列车的铝材采购约10吨,其中挤压型材约8吨,其他(板材、箔材、管材、线材、锻件等)约2吨。


轨道铝型材



根据国家铁路局在2014年初公布的 《中国高速铁路发展情况》数据显示,2014年我国将有12条高铁建成运营,投产里程5353公里,加上2015年投产的12条,未来两年之内,投产运营里程总计将达8887公里;预计2014年-2020年,国内客运专线约需高速列车2.8万辆。

时速200公里以上的高速列车对轻量化、密封性、抗腐蚀要求较高,而铝具有质量轻、抗腐蚀、可塑性强等特点,使得铝型材车体在轨道车辆应用上具有绝对优势,我国目前在高速铁路上行驶的车辆基本都是铝型材车。这也意味着,国家铁路局规划的未来我国高铁运营所需列车,对高端铝加工产品有着巨大需求。

除高铁之外,城市轨道交通市场的铝需求也不可小觑。目前我国城市轨道交通主要包括地铁和轻轨两种形式,从车体材料来分主要包括铝合金车和不锈钢车两种,目前两种车体根据不同的城市环境和要求,各占50%。中国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里,总投资估算将超过8000亿元。根据总体测算,城市轨道交通每年将需购置2000辆铝合金车体车辆,约16000吨铝挤压型材。

而“更大的蛋糕”还包括海外市场。中国轨道交通装备的出口在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由非发达市场到发达市场的三大转变后,终于登上世界顶级市场。

据德国权威机构SCIVerkehr公司统计,美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场,对轨道交通车辆的需求较为强劲,有利于中国高端装备制造进一步开拓美国市场向全球市场的进发。


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